Trabzon'da Düşen Uçağa Normal Yakıt mı Alındı?

Türkiye'nin önde gelen öğretmen pilotlarından Murat Öztürk, geçtiğimiz pazar günü Trabzon'da iki kişiye mezar olan uçağın normal yakıt kullanıldığı için düştüğü iddialarına açıklık getirdi. Öztürk, yaptığı açıklamada, "Normal yakıtı Avrupa'da uçaklara koyuyorlar. Uçağın pilotu bunu bilerek almıştır" dedi.

Trabzon'dan İran'ın Tebriz kentine gitmek üzere havalandıktan sonra radardan kaybolan özel uçağın bulunmasının ardından uçağın neden düştüğü araştırılıyor. 2 kişiye mezar olan uçağın normal yakıt kullanıldığı için düştüğü iddiaları ortaya atıldı.

Öğretmen pilot Murat Öztürk, bu uçaklar ve benzeri uçaklarla gençliğinde 500 saate yakın uçtuğunu belirterek "Şimdi bu gördüğümüz uçak, bizim gençliğimizde uçtuğumuz uçaklardan daha modern ve sertifikalı bizim uçtuğumuz dönemlerde uçaklardan daha iyi dizayn edilmiş. Ancak bu uçağın kapalı hava şartlarında uçabilmesi için donanıma sahip olup olmadığını bilmiyoruz. Orijinal gövdesinde böyle bir donanım olmadığını söylüyorlar. Bu uçağın menzili 380 mil. Bu uçak Trabzon'dan Tebriz'e nasıl gideceğini

bilemiyorum ama direk gideceği yer 400 mil"

Bu mesafeyi bu uçağın o dağları aşarak gidemeyeceğini anlatan Öztürk, şöyle konuştu: "Dolayısı ile kendisine bir uçuş planı yapmıştır. Bu uçak son derece düşük uçabilme performansa sahip öyle ki, bu uçak 40 nata konabiliyor 40 nata konabilen bir uçakta ölüm olmaz.Tabii nasıl olmaz. Bu konacağı yere bağlı zemin temiz ise ölüm olmaz. Bu model uçaklar kazalara biraz daha toleranslı uçaklardır. Ancak o bölgenin dağlık olması kış şartlarının olması nedeniyle uçmaması gerekirdi. Nitekim daha önce uçmayı denemiş

ve hava şartları nedeniyle geri dönmüş, dolayısı ile bu kazanın tamamen plotaj zorlaması ile gerçekleştiğini zannediyorum."

Ögretmen Pilot Murat Öztürk, uçağın kalkmadan önce dışarıdan normal yakıt alarak uçması iddiası üzerine bu tür yakıtların Avrupa'da uçaklar da kullanıldığını söyledi. Pilotun bunu bilerek aldığını anlatan Öztürk, şöyle konuştu: "Bu yakıt sadece verimlilik kaybı yapar. O da yüksek irtifalarda kendini gösterir. Yüksek irtifa olduğunu pilot zaten biliyor ve buna göre uçar. Kazadan önce kalkıp hava şartlarından dolayı geri gelmiştir. Bu kadar mesafe uçup geri geldiğine göre uçağın o şartlarda uçmaya haiz

olmadığını pilotun kendisi biliyor ve bu kaza uçağın o şartlarda uçmaya haiz olmamasından kaynaklanan bir kaza. Ben o bölgede çok uçtum. Hatta 7 bin fitten 300 fite kadar denize alçaldım. O bölgede hava şartları saat başı değişir. Bu bölgeler dağlık olduğu için rüzgar var. Bu nedenle büyük motora sahip olmayan uçaklar o bölgede zorlanır. Havalimanına yakıt sokulmaması mümkün değil. Yoksa ne yapacak, yanlış bir şey değil ki bu. Pilot talep ediyor bunu. Havalimanına sokmalı bu yakıtı. Bütün dünyada

sokuluyor. Böyle olunca bizde de sokmalı. Pilot bu yakıtı talep edince vereceksin. Bu pilotun tercihi."

(TC-RA-HO-Y)