İstanbul'a Dünyanın İlk 3 Katlı Tüneli

Başbakan Ahmet Davutoğlu, İstanbul'un 100 yıl sonraki toplu ulaşımının omurgasını oluşturacağı söylenen "3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi"ni İstanbul Kongre Merkezi'nde düzenlenen törenle açıkladı.

İstanbul trafiğini rahatlatmak için, E-5 aksında Bakırköy-İncirli'den başlayıp Söğütlüçeşme'ye kadar uzanan "hızlı metro geçiş tüneli" ile İstanbul Boğazı altından yapılması planlanan "karayolu geçiş tüneli" projelerini birleştiren "3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli" Asya ve Avrupa yakaları arasındaki yolculuk süresini kısaltacak.

İncirli'den Söğütlüçeşme'ye hızlı metro ile 40 dakikada ulaşılacak; Hasdal Kavşağı'ndan Ümraniye Çamlık Kavşağı'na ise araçla 14 dakikada geçilecek. Günde 6.5 milyon yolcunun yararlandığı 9 farklı şehir içi raylı sistem, hızlı metro ile entegre olacak ve kıtalar arası yolculuk kolaylaşacak. Çevre yollarına bağlantısıyla diğer şehir içi yollara daha kolay ve daha hızlı erişim sağlanacak. İncirli-Söğütlüçeşme arasında metro 31 kilometre uzunluğunda olacak ve 14 istasyon bulunacak. Günde 1,5 milyon, saatte ise tek yönde 75 bin yolcu metrodan yararlanabilecek. TEM Otoyolu Hasdal Kavşağı Ümraniye Çamlık Kavşağı arasını kapsayacak karayolu tüneli ise toplamda 16 bin 150 metre olacak. Otomobil ve minibüsler tarafından kullanılacak karayolu bölümünün kapasitesi günlük 120 bin araç. İki yaka arasındaki geçişler 1 milyon 600 binden 4 milyona çıkacak. Maaliyeti 3.5 milyar doları bulacak olan ve 5 yılda tamamlanması planlanan proje yap-işlet-devret modeliyle tamamlanacak.

Hava temizlenecek

Projeyle sera gazı yıllık 115 bin ton azalacak. Havayı zehirleyen gazların hacmi 29 bin ton azalacak. Projenin hızlı metro kesiminin raylı sistem teknolojisi, en son donanımlarla hayata geçirilecek. Sürücülü veya sürücüsüz kullanılabilen otomatik sinyalizasyon sistemi, bir önceki trenin istasyonda fazla beklemesi halinde zaman kayıplarını otomatik gideren (hızlanma-yavaşlanma) bilgisayar donanımlı araçlar, araç içinde kapılar üstünde hangi istasyona gidildiğini gösteren dijital "dinamik yol haritası" ve normal metrolardan yüzde 25 daha hızlı metro araçları özellikler arasında öne çıkıyor.

Yakıt tasarrufu

Metro geçişinde bir yılda atmosfere salınan karbondioksit emisyonundaki azalma 175 bin ton olacak. Ayrıca bir yılda akaryakıt tüketiminde 54 milyon litre tasarruf sağlanacak. Karayolu kısmı ise Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün kapasitesini yüzde 50 artırırken, yeni bir arazi kullanmayacak. Yerleşim alanlarıyla kesişmeden TEM aksını destekleyecek proje, görüntü kirliliği oluşturmayacak ve İstanbul siluetini kesinlikle bozmayacak. İstanbullular'ın güvenli ve huzurlu seyahati için tüm detaylar planlandı.

Üst düzey güvenlik

Arıza yapan araçların emniyetli bir şekilde beklemeleri için her 500 metrede duraklama alanı bulunuyor. Bu noktalardaki kameralarla en kısa sürede yardım ulaştırılacak. Her 240 metrede bir acil durumda katlar arasında güvenli alana geçiş imkanı sağlayan geçit ve merdivenler olacak. Hava kalitesini otomatik izleme ve havalandırma sistemi, her noktada kameralı izleme, haberleşme için telefon sistemi, yangın algılama ve söndürme sistemi, tünel içi anons sistemi, akıllı aydınlatma sistemi gibi personelinin acil durumlara müdahalesini kolaylaştıracak önlemler bulunuyor. Tünellerde kullanılan tüm malzemeler yanmaz nitelikte olacak. Depreme dayanıklı bir inşaat yapım tekniği uygulanacak.

Her yere bağlantı kurulacak

"3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli", raylı sistemlerde, Başakşehir-Bağcılar- Bakırköy Metrosu, Yenikapı- Aksaray-Havalimanı Metrosu, Kabataş-Bağcılar Tramvayı, Topkapı- Sultançifliği Hafif Metrosu, Mahmutbey- Mecidiyeköy Metrosu, Yenikapı- Hacıosman Metrosu (Taksim Metrosu), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy- Sancaktepe Metrosu, Kadıköy- Kartal Metrosu, Marmaray ve Banliyö bağlantılarıyla entegre olacak. Karayolunda ise 3. Havalimanı ve Yavuz Sultan Selim Köprü bağlantısı Kuzey Marmara Otoyolu, TEM Otoyolu ve D100 (E-5) Karayolu bağlantıları bulunacak.

Kaynak: Sabah